سرعت آسانسور هیدرولیکی یکی از چالش های پیش روی طراحان است. به بیانی روشن، آسانسورهای هیدرولیک نمی توانند سرعت بالایی داشته باشند. حداکثر سرعت آسانسورهای هیدرولیک در شرایط معمول 0.63 متر بر ثانیه است که با در نظر گرفتن تمهیداتی می توان سرعت را تا حداکثر 1 متر بر ثانیه رساند. در واقع می توان آسانسورهای هیدرولیک را از لحاظ سرعت در محدوده آسانسورهایی با سرعت کم تا متوسط کلاسه بندی کرد. اما نکات مهمی در این رابطه وجود دارد که در ادامه به آن پرداخته می شود.

سرعت آسانسور چگونه تعیین می شود

سرعت آسانسور یک پارامتر مستقل نیست. مهمترین عامل تاثیر گذار بر تعیین مقدار سرعت یک آسانسور پارامتر طول مسیر یا همان ارتفاع جابجایی است. به بیانی ساده برای ساختمانی با ارتفاع بلند بهتر است سرعت آسانسور بالا باشد؛ در حالی که آسانسورهای سریع برای ساختمان های کم ارتفاع مناسب نیستند.

آسانسورهای هیدرولیکی سرعت مناسبی دارند

کاربردهای صحیح آسانسورهای هیدرولیک در ساختمان هایی با ارتفاع کم تا متوسط است. با در نظر گرفتن این موضوع و این اصل مهم که آسانسورهای هیدرولیک سرعت کم تا متوسطی نیز دارند می توان اینگونه نتیجه گیری کرد:

آسانسورهای هیدرولیک با توجه به طول مسیرشان سرعت کاملا مناسبی دارند.

سرعت و حرارت روغن

دمای بیش از حد مجاز روغن در آسانسورهای هیدرولیک باعث اختلال شدید می شود. سرعت بالا و ترافیک زیاد در آسانسورهای هیدرولیک منجر به افزایش دمای روغن می شوند. به همین دلیل است که آسانسورهای هیدرولیک برای سرعت های بالا و ترافیک های زیاد گزینه های مناسبی نیستند.

محاسبه سرعت آسانسور هیدرولیکی

با تمام توضیحاتی که درباره چگونگی تعیین سرعت آسانسور هیدرولیکی و پارامترهای تاثیرگذار ارائه شد، اکنون باید نحوه محاسبه سرعت را در این نوع آسانسورها مورد بررسی قرار داد. برای این منظور به اصول و مبانی مهندسی سیستم های هیدرولیک مراجعه می شود. سرعت حرکت جک، به دو فاکتور کلیدی یعنی نرخ جریان از یک سو و مساحت مقطع پیستون از سوی دیگر بستگی دارد. این موارد در ادامه شرح داده می شوند.

نرخ جریان پمپ و سرعت

اولین پارامتر در محاسبه سرعت نرخ جریان سیال در سیستم است. نرخ جریان سیال توسط پمپ هیدرولیک تعیین می شود و همچنین تابعی از فشار، ویسکوزیته سیال و دما می باشد. جریان سیال در سیستم را با Q نشان می دهند. میزان حجم سیال که در واحد زمان عبور می کند را به عنان نرخ جریان تعریف می کنند. بنابراین با کمیتی که حجم را بر زمان تقسیم می کند اشاره می شود. در محاسبات آسانسورهای هیدرولیک معمولا نرخ جریان با واحد اندازه گیری لیتر بر دقیقه تعریف می شود.

در سیستم هیدرولیک نرخ جریان پمپ رابطه ای مستقیم با سرعت دارد. بنابراین هر اندازه نرخ جریان پمپ هیدرولیک افزایش یابد، سرعت آسانسور هیدرولیک نیز افزایش می یابد.

پیستون جک و سرعت

فاکتور بعدی تاثیر گذار در سرعت آسانسور هیدرولیک سطح مقطع پیستون یا شفت جک است. این اندازه که معمولا با A نشان داده می شود و با مجذور سانتیمتر مشخص می شود با سرعت آسانسور نسبت معکوس دارد. به عبارتی اگر سطح مقطع پیستون بزرگتر شود، سرعت آسانسور هیدرولیک کاهش می یابد. البته نحوه انتخاب مساحت پیستون موضوعی دیگر است که تحت تاثیر عوامل دیگر مانند وزن کل، طول مسیر و نوع سیستم تعیین می شود.

نوشته بررسی سرعت آسانسور هیدرولیک اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

ایمنی آسانسور هیدرولیک

برای تامین ایمنی آسانسور هیدرولیک تعبیه شیر ایمنی ترکیدگی یا همان راپچر ولو (Rupture valve) ضروری است. در سیستم های هیدرولیک غیرمستقیم که از سیم بکسل استفاده می شود نیز نصب پاراشوت به عنوان مهمترین قطعه ایمنی آسانسور ضروری است. همچنین لوازم و ادوات ایمنی دیگر مانند سوییچ های فشار، سنسورهای الکتریکی، شیرهای کنترل و ایمنی هیدرولیک و … کارکردهای مهمی در تامین ایمنی اسانسورهای هیدرولیکی ایفا می کنند. در ادامه به بررسی لوازم و ادوات ایمنی ضروری و همچنین جنبه های دیگری از ایمنی در آسانسورهای هیدرولیک پرداخته شده است.

ایمنی ساختاری آسانسورهای هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیک به دو روش عمده مستقیم و غیر مستقیم نصب می شوند. در مدل آسانسور هیدرولیک مستقیم، جک بدون واسطه از طریق اتصالات صلب به کابین متصل می شود. در حالیکه در سیستم های غیر مستقیم جک از طریق فلکه و سیم بکسل یا همان طناب های فولادی به آسانسور مرتبط می شوند. ادوات ایمنی در این دو مدل باید جداگانه بررسی شوند.

راپچر ولو: چتر نجات آسانسورهای هیدرولیک

قطعه کوچکی به نام راپچر ولو Rupture valve یا همان شیر ایمنی ترکیدگی، مهمترین و اصلی ترین قطعه ایمنی در تمام آسانسورهای هیدرولیک است. در تمام مدل های جک مستقیم و غیرمستقیم تعبیه یک شیر ایمنی ترکیدگی الزامی است.

این شیر ایمنی انواع گوناگونی دارد و درست در مجاورت جک هیدرولیک مستقیم به قسمت ورودی سیلندر و قبل از شلنگ هیدرولیک نصب می شود. کارکرد راپچر ولو جلوگیری از سقوط در اثر ترکیدگی شلنگ هیدرولیک یا اتصالات دیگر است. به محض وقوع شرایط اضطراری و شروع به سقوط، شیر ترکیدگی از طریق مکانیزم هیدرولیکی، مجرای خروج روغن را مسدود کرده و جک هیدرولیک را متوقف می کند.

پاراشوت در سیستم های غیرمستقیم

در تمام مدل های آسانسور هیدرولیک غیرمستقیم که در آنها ارتباط جک و کابین از طریق سیم بکسل است، تعبیه پاراشوت یا همان ترمز  ایمنی الزامی است. پاراشوت در سیستم های هیدرولیک می تواند با استفاده از مکانیزم های گوناگونی تعبیه شود.

در روش های بسیار ساده از لینک بندی های مکانیکی و اهرم و فنر هایی برای تحریک پاراشوت در صورت شل شدن قلاب بکسل ها استفاده می شود. همچنین در برخی از مدل ها پاراشوت از طریق یک وسیله گاورنر با افزایش سرعت غیرمجاز کابین تحریک می شود.

سوییچ های فشار

اگر به هر دلیلی مانند پاره شدن سیم بکسل، پاراشوت عمل کند فشار در سیستم هیدرولیک به صفر میل می کند. همچنین با عملکرد راپچر ولو فشار در سمت پاوریونیت دچار افت ناگهانی می شود. تحت شرایط غیرطبیعی و خطرناک مانند خالی شدن جک ولی پایین نیامدن فلکه در سیستم های کششی نیز فشار دچار افت ناگهانی در سیستم می شود. در همه این شرایط اضطراری که فشار کاهش ناگهانی پیدا می کند وجود سوییچ فشار حداقل باعث می شود تا با یک پالس الکتریکی به تابلوی فرمان، مدار ایمنی وارد عمل شده و رویه استاندارد برای حفظ امنیت بیشتر لحاظ شود. بر این اساس یکی از لوازم مهم ایمنی آسانسور هیدرولیک سوییچ فشار حد پایین است.

شیر ایمنی فشار شکن

شیر ایمنی فشار شکن در تمام سیستم های هیدرولیک بمنظور پایش فشار استاتیک یا دینامیک مورد استفاده قرار می گیرد. این وسیله بصورت مستمر فشار سیستم را کنترل می نماید. در صورتی که فشار بیش از حد مجاز باشد از طریق بای پاس بخشی از روغن را به مخزن خارج می کند تا فشار تعدیل شود. یکی از مواردی که منجر به افزایش فشار می شود وجود بار بیش از حد ظرفیت در کابین آسانسور است. در اینجا عملکرد فشارشکن مانند یک کنترل هیدرولیک ایمنی اورلود است. همچنین در شرایطی که در چاه آسانسور وجود یک مقاومت مزاحم یا اختلالی در عملکردها باعث جلوگیری غیرطبیعی از حرکت آسانسور در جهت بالا میشود، فشار در سیستم افزایش یافته و در اینجا فشارشکن به عنوان یک دیوایس ایمنی وارد عمل می شود.

ایمنی آسانسور هیدرولیک در نصب و سرویس

دو عامل باعث می شود تا نصب و سرویس آسانسورهای هیدرولیک در مقایسه با آسانسورهای کششی ایمنی بیشتری داشته باشد. اولین عامل مربوط به حذف وزنه های تعادل و متعلقات وابسته از داخل چاه آسانسور است. این امر باعث افزایش ایمنی برای نصاب و سرویسکاری که داخل چاه آسانسور مشغول به کار است می شود. عامل دوم مربوط به محل استقرار تجهیزات نیرو محرکه است. در آسانسورهای کششی موتور و فلکه ها در بالای چاه آسانسور تعبیه شده اند. این در حالی است که در سیستم های هیدرولیک تجهیزات محرکه در پایین روی زمین قرار گرفته اند. نصب و سرویس آسانسورها کششی خصوصا انواع آسانسور روملس کششی (MRL) با خطرات بیشتری همراه است. برای مطالعه یک مقاله جامع در این رابطه می توانید این لینک را دنبال کنید.

رویه نجات اضطراری

یکی دیگر از موارد در بهره برداری آسانسور از منظر ایمنی بحث رویه نجات اضطراری است. رویه نجات در آسانسور به امکان پایین آمدن کابین و خارج کردن مسافر در مواقع اضطرای، قطع برق یا توقف عملکردهای دستگاه مربوط است. این رویه در آسانسورهای هیدرولیک در قیاس با آسانسورهای کششی بسیار راحت است. با چرخاندن شیر دستی روی پاورونیت، کابین به آرامی پایین می آید.

ایمنی آسانسور در شرایط زلزله

در شرایط زلزله نباید از آسانسور استفاده کرد. دلیل این موضوع خطراتی است که در ارتباط با تجهیزات داخل چاه آسانسور در شرایط زلزله بوجود می آید. بسیاری از حوادث آسانسور در شرایط زلزله به دلیل خارج شدن وزنه های تعادل از مسیر خود هستند. همچنین با توجه به اینکه سیم بکسل ها توسط فلکه بالای چاه در کشش هستند، در صورتی که کف اتاقک موتورخانه (سقف چاه) دچار شکستگی شود می تواند مشکلات مهمی ایجاد کند. ایمنی آسانسور هیدرولیک در شرایط زلزله بالاتر است. زیرا آسانسور هیدرولیک در اغلب موارد بدون وزنه تعادل اجرا می شود. تجهیزات محرکه مانند جک و پاوریونیت به دلیل استقرار روی زمین در شرایط زلزله خطر کمتری خواهند داشت.

نوشته بررسی ایمنی در آسانسورهای هیدرولیک اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

طول مسیر آسانسور هیدرولیک

به فاصله عمودی (قائم) تراز اولین ایستگاه تا تراز کف ایستگاه انتهایی طول مسیر آسانسور یا همان تراولینگ Traveling distance یا Traveling height گفته می شود. همچنین برای طول مسیر آسانسور از اصطلاح ارتفاع جابجایی نیز استفاده می شود.

یک اشتباه بسیار رایج در تعیین طول مسیر آسانسور، محاسبه فاصله ارتفاع ایستگاه آخر است. باید توجه داشت که ارتفاع کف ایستگاه آخر تا زیر سقف چاه آسانسور به عنوان فضای بالاسری یا اورهد Overhead تعریف می شود و نباید در طول مسیر لحاظ شود. همچنین ارتفاع کف اولین ایستگاه تا پایین چاه آسانسور برابر با ارتفاع چاهک یا پیت Pit است که آن نیز نباید در طول مسیر لحاظ شود.

ارتفاع چاه آسانسور و طول مسیر

ارتفاع چاه آسانسور برابر با مجموع طول مسیر یا تراولینگ، ارتفاع چاهک یا پیت و ارتفاع بالاسری یا اورهد است. بنابراین ارتفاع چاه با ارتفاع جابجایی یا طول مسیر آسانسور هیدرولیک متفاوت است و نباید با یکدیگر اشتباه گرفته شوند.

محدودیت طول مسیر آسانسور هیدرولیکی

یکی از اصلی ترین محدودیت های سیستم های هیدرولیک طول مسیر است. در یک کلام آسانسورهای هیدرولیک راهکار مناسبی برای ساختمان های مرتفع نمی باشند. در واقع آسانسورهای هیدرولیک گزینه هایی بسیار عالی برای طول مسیرهای کم و راهکارهایی نسبتا مناسب برای ساختمان هایی با ارتفاع متوسط هستند.

بنابراین چنانچه در طراحی آسانسور یک ساختمان 10 طبقه با شرایط معمولی انتخاب میان آسانسور هیدرولیک و کششی در دست بررسی باشد، بدون تردید آسانسور کششی انتخاب خواهد شد. در شرایط مشابه در مقایسه سیستم ها برای یک ساختمان با سه یا چهار طبقه آسانسورهای هیدرولیک در اولویت بالاتری قرار خواهند گرفت.

به همین دلیل است که در اغلب کار خانه ها و مراکز صنعتی به دلیل طول مسیر نسبتا کمتر عموما از آسانسورهای صنعتی هیدرولیک استفاده می شود.

جک هیدرولیک در تراول های بلند

تراولینگ آسانسور هیدرولیک تعیین کننده نحوه انتخاب مدل و جک هیدرولیک است. در آسانسورهایی با طول مسیر نسبتا کم بکارگیری جک های هیدرولیک مستقیم مانند روش جک در زیر مستقیم و جک در کنار مستقیم معمول است. در حالیکه در طول مسیرهای بلندتر راهکار اصلی بکارگیری مدل های جک در کنار غیرمستقیم است.

چنانچه طول مسیر در یک مدل جک در زیر مستقیم بلند باشد، لازم است تا حفره جک هیدرولیک بسیار بلندی در زیر چاه آسانسور ایجاد گردد. در این مواقع برای پرهیز از حفر چاه طولانی، از جک های هیدرولیک تلسکوپی استفاده می شود.

نوشته بررسی طول مسیر آسانسور هیدرولیکی اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

ظرفیت آسانسور چیست؟

ظرفیت آسانسور به حداکثر بار مجازی که آسانسور قادر به حمل آن بوده و تجهیزات و مشخصات بر اساس آن طراحی و انتخاب شده اند اطلاق می گردد. ظرفیت بار را مستقل از وزن کابین و متعلقات ثابت بوده و با عنوان ظرفیت مفید نیز تعریف می شود. در انگلیسی به ظرفیت آسانسور Elevator capacity یا Payload گفته می شود. ظرفیت کمیت جرم است و با یکای اندازه گیری کیلوگرم در سیستم SI تعریف می شود.

ظرفیت آسانسور هیدرولیک

ظرفیت آسانسور هیدرولیک بنابر تعریف فوق نشان دهنده حداکثر بار مجازی است که  کابین آسانسور هیدرولیکی می تواند جابجا کند. چنانچه آسانسور از نوع مسافربر باشد، معمولا ظرفیت با تعداد نفر سنجیده می شود. در آسانسورهایی با ظرفیت 3 نفر به بالا، وزن هر نفر معادل 75 کیلوگرم در نظر گرفته می شود. به عنوان مثال یک آسانسور 4 نفره ظرفیتی معادل 300 کیلوگرم و ظرفیت یک اسانسور 8 نفره برابر با 600 کیلوگرم می باشد.

وزن کابین آسانسور هیدرولیک

در محاسبه وزن کابین آسانسور هیدرولیک باید به نوع یوک یا کارسلینگ اسانسور توجه شود. همچنین سایر متعلقات از قبیل درب کابین، لوازم روی کابین مانند جعبه رویزیون و قطعات آویزان مانند تراولینگ کابل در نظر گرفته می شوند.

انواع آسانسور هیدرولیک بر اساس ظرفیت

ظرفیت آسانسورهای هیدرولیک طیف وسیعی را تشکیل میدهند. سیستم های هیدرولیک از کاربردهایی با ظرفیت بسیار پایین، مانند یک بالابر ساده فروشگاهی با ظرفیت 100 کیلوگرم تا آسانسورهای صنعتی فوق سنگین مانند آسانسور لیفتراک بر با ظرفیت 6000 کیلوگرم و بیشتر راهکارهای بسیار خوبی هستند. در ادامه اسانسورهای هیدرولیک را بر اساس ظرفیت به چهار گروه دسته بندی کرده و هر یک را شرح داده ایم.

آسانسورهای هیدرولیک ظرفیت پایین

به آسانسورهایی با ظرفیت کمتر از 4 نفر یا 300 کیلوگرم آسانسورهای سبک یا ظرفیت پایین گفته می شود. بیشتر آسانسورهای هیدرولیک با ظرفیت پایین کاربرد خانگی یا فروشگاهی دارند. آسانسورهای خانگی هیدرولیک معمولا با ظرفیت 2 یا 3 نفر ه طراحی می شوند. همچنین انواع بالابرهای سرویس و باری کوچک که با پلتفرم طراحی و اجرا می شوند در این دسته قرار می گیرند.

آسانسورهای هیدرولیک با ظرفیت متوسط

آسانسورهای مسافری معمولا بین 4 تا 13 نفر ظرفیت دارند. این آسانسورها شامل آسانسورهای مسافری مسکونی، اداری و تجاری، آسانسورهای ویلچربر، اسانسورهای پانورامیک، و … در گروه اسانسورهای هیدرولیک با ظرفیت متوسط قرار میگیرند.

آسانسورهای هیدرولیک با ظرفیت سنگین

آسانسورهای باری، آسانسورهای خودروبر، آسانسورهای صنعتی حمل بار، و کاربردهایی از این دست در گروه اسانسورهای هیدرولیکی سنگین دسته بندی می شوند. ظرفیت این آسانسورها با توجه به استانداردها، نیازمندی های کاربری و الزامات استاندارد تعیین می شود. معمولا آسانسورهای بار و مسافر، آسانسورهایی با ظرفیت بیشتر از 13 نفر مانند آسانسور برانکاردبر، آسانسور تخت بر بیمارستانی، آسانسورهای خودروبر و … در کلاس آسانسورهای سنگین هیدرولیک قرار می گیرند.

آسانسورهای هیدرولیکی فوق سنگین

اسانسورهای هیدرولیک فوق سنگین بیشتر کاربرد صنعتی دارند. معمولا به آسانسورهایی با ظرفیت های بیش از 5000 کیلوگرم آسانسورهای فوق سنگین گفته می شود. این نوع اسانسورها دارای ویژگی های خاصی می باشند و سیستم های هیدرولیک، جک و انواع تجهیزات و قطعات خاصی در تناسب با نیروهای گوناگونی که بر پیکره کابین و سازه وارد میشوند در آنها مورد استفاده قرار می گیرند. آسانسورهای لیفتراک بر و آسانسور های صنعتی با ظرفیت بسیار بالا در این دسته بندی جای می گیرند.

نوشته بررسی ظرفیت در آسانسورهای هیدرولیک اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

مقایسه آسانسور هیدرولیک و کششی از نظر سرعت

سرعت یکی از معیارهای مهم در مقایسه انواع آسانسور کششی و هیدرولیک است. آسانسورهای هیدرولیک بطور معمول سرعت پایین تا متوسطی دارند. سرعت آسانسورهای هیدرولیک عمدتا تا ۰.۶۳ متر بر ثانیه و در برخی کاربردها تا حداکثر ۱ متر بر ثانیه است. این در حالی است که آسانسورهای کششی با استفاده از تکنولوژی های روز و خصوصا موتورهای گیرلس (بدون گیربکس) می توانند برای سرعت های بسیار بالا مورد استفاده قرار گیرند. سرعت آسانسورهای کششی می تواند ۱.۶ متر برثانیه، ۲.۵ متر بر ثانیه و بالاتر در نظر گرفته شود.

بنابراین بطور کلی آسانسورهای هیدرولیک برای سرعت های پایین و متوسط و آسانسورهای کششی برای سرعت های بالا گزینه های مناسبی هستند.

مقایسه انواع آسانسور از نظر طول مسیر

یکی دیگر از مهمترین مبانی مقایسه آسانسور هیدرولیک و کششی طول مسیر است. آسانسورهای کششی معمولا برای ساختمان هایی با حداکثر ۶ طبقه مورد استفاده قرار میگیرند. در جایی که تعداد طبقات (ایستگاه ها) کم باشد قطعا سیستم های هیدرولیک گزینه های بسیار مناسبی هستند. این در حالی ایست که آسانسورهای کششی می توانند برای ساختمان های بسیار مرتفع، برج ها، آسمان خراش ها و … مورد استفاده قرار گیرند.

برای ساختمان های کم ارتفاع آسانسورهای هیدرولیک، و برای ساختمان های مرتفع آسانسورهای کششی گزینه های مناسبی هستند.

مقایسه آسانسورها از نظر ظرفیت

در طراحی آسانسورها با ظرفیت های گوناگون بطور قطع سیستم های هیدرولیک نسبت به کششی برتری قابل توجهی دارند. در مقایسه آسانسورهای کششی و هیدرولیک از نظر ظرفیت، می بایست به سهولت و دسترس پذیری انتخاب تجهیزات در تناسب با ظرفیت توجه داشت. سیستم های هیدرولیک براحتی می توانند هر ظرفیتی برای آسانسور را تامین نمایند. از این رو است که عموما آسانسورهای با ظرفیت بالا مانند خودروبر، لیفتراک بار، آسانسورهای باری و صنعتی سنگین با سیستم هیدرولیک طراحی و اجرا می شوند.

مقایسه آسانسور کششی و هیدرولیک از نظر ایمنی

آسانسورهای هیدرولیک و کششی آنچنان توسعه یافته اند که با استفاده از مکانیزم ها و ادوات ایمنی گوناگون، در مقابل خطر سقوط ایمن هستند. اکنون بیشتر مباحث در مقایسه آسانسور هیدرولیک با کششی از نظر ایمنی به شرایط خاص و اضطراری مربوط می شود. یکی از این شرایط زلزله است. یکی از عوامل بروز حوادث آسانسور در زلزله مربوط به وزنه های تعادل می شود. در این شرایط وزنه های تعادل ممکن است از مسیر ریل راهنما خارج شده و حرکات نوسانی شکل ایجاد کنند. این مشکل یکی از خطرات رایج آسانسورهای کششی است. در حالیکه این موضوع در آسانسورهای هیدرلیک که فاقد وزنه تعادل هستند منتفی است. این موضوع بصورت مفصل در مقاله بررسی مزایا و معایب آسانسور هیدرولیک شرح داده شده است.

چاه آسانسور و موتورخانه

توجه به مسائل ساختمانی و معماری در انتخاب سیستم آسانسور حائز اهمیت است. آسانسورهای کششی نیازمند موتورخانه در بالای ساختمان هستند. در حالیکه در آسانسورهای هیدرولیک این موضوع منتفی است. همچنین در آسانسورهای کششی به دلیل وجود وزنه های تعادل بخشی از فضای چاه آسانسور گرفته می شود. این موضوع نیز در آسانسورهای هیدرولیک وجود ندارد. بنابراین با بکارگیری آسانسور هیدرولیک می توان در فضای ساختمانی صرفه جویی داشت. چاهک آسانسور و فضای بالاسری در مقایسه آسانسور کششی و هیدرولیک تفاوت چندانی ندارند.

قابلیت اطمینان آسانسور

از جمله مهمترین مواردی که در مقایسه انواع آسانسور مطرح می شود فاکتور قابلیت اطمینان است. مفهوم قابلیت اطمینان به این موضوع اشاره دارد که آسانسور تا چه حد می تواند بدون خرابی و توقف در طول عمر کاری خود عملکرد مطلوبی داشته باشد. فاکتور قابلیت اطمینان می تواند در هر یک از انواع آسانسور خصوصا آسانسورهای صنعتی مورد ارزیابی قرار گیرد. اما نتیجه ای در این رابطه که کدام نوع مکانیزم آسانسور قابلیت اطمینان بالاتری دارد حاصل نخواهد شد. یک آسانسور کششی یا هیدرولیک می تواند بواسطه طراحی، مشخصات، کیفیت قطعات و نگهداری و تعمیرات خوب یا بد قابلیت اطمینان بالا یا پایین داشته باشد.

مقایسه ابعاد آسانسور هیدرولی و کششی

ابعاد کابین آسانسور بر اساس ظرفیت و شرایط ساختمانی محل تعیین می شود. ولی ابعاد چاه آسانسور تابعی از ابعاد کابین، درب ها و مهم تر از همه نوع سیستم محرکه و نحوه جانمایی آنها است. در آسانسورهای کششی بخش قابل توجهی از فضای چاه توسط وزنه های تعادل و ریل های مخصوص وزنه اشغال می شود. آسانسورهای هیدرولیک در بیشتر موارد فاقد وزنه تعادل هستند. اگرچه در سیستم های هیدرولیک کارسلینگ (در سیستم های جک در کنار) فضایی از چاه را اشغال می کند ولی بطور کلی در مقایسه با آسانسورهای کششی فضای چاه بیشتر به کابین تخصیص داده می شود.

تفاوت قیمت آسانسور هیدرولیک و کششی

مقایسه قیمت آسانسور هیدرولیک و کششی نیز از جمله مواردی است که در تامین و انتخاب نوع آسانسور مرود توجه قرار میگیرد. چنانچه شرایط آسانسور به نحوی باشد که هر دو سیستم کششی یا هیدرولیک قابل اجرا باشند، قیمت آسانسور اهمیت بالایی خواهد داشت. پیش از هر چیز باید عنوان کرد که قیمت آسانسور هیدرولیک و کششی متفاوت است. اما اینکه تفاوت قیمت در چیست و چه قدر است به موارد گوناگونی بستگی دارد که در ادامه به آنها اشاره می شود.

تفاوت قیمت قطعات آسانسور هیدرولیک و کششی

بسیاری از قطعات آسانسور هیدرولیک و کششی مانند کابین، درب ها، ریل و … مشابه هستند. اما تجهیزات اصلی نیرو محرکه متفاوت بوده و قیمت متفاوتی نیز دارند. قطعات اصلی آسانسور هیدرولیک شامل جک، پاوریونیت، شلنگ و روغن می باشند. قطعات اصلی آسانسور کششی، موتور و متعلقات، سیم بکسل و وزنه های تعادل هستند. همچنین سیستم کنترل این دو نوع آسانسور بسیار متفاوت است. تابلو فرمان آسانسور کششی برای ایجاد حرکت نرم و مطلوب باید به درایو مجهز باشد که قیمت بسیار بالایی دارد. کنترل سرعت در آسانسورهای هیدرولیک از طریق شیرهای کنترل هیدرولیک امکان پذیر بوده و نیازی به درایو برای این منظور وجود ندارد. البته تفاوت های بسیار زیادی بین نوع، ساختار و مقدار مصرف قطعات و لوازم آسانسور وجود دارد که در این مقاله نمی گنجد.

هزینه های اجرایی در مقایسه قیمت

احداث موتورخانه در بالای چاه آسانسور ساختمان در سیستم های کششی نسبت به سیستم های هیدرولیک هزینه بالایی تحمیل می کند. همچنین سازه آهنکشی چاه آسانسور هیدرولیک نسبت به کششی سبک تر و ارزان تر است. بنابراین هزینه های اجرایی در تفاوت قیمت آسانسور هیدرولیک و کششی قابل توجه است.

تفاوت قیمت آسانسورهای کششی و هیدرولیک از نظر هزینه های بهره برداری

هزینه های بهره برداری آسانسور، شامل هزینه های مصرف انرژی، هزینه سرویس و نگهداری است. در مقایسه آسانسور هیدرولیک و کششی از نظر مصرف انرژی تفاوت چندانی وجود ندارد. ولی از نظر سرویس و نگهداری تفاوت قیمت آسانسور هیدرولیک و کششی معنادارد است. این موضوع به حذف یا کاهش سیم بکسل، حذف وزنه های تعادل و همچنین تجهیزات نیرو محرکه از بالای ساختمان در آسانسور هیدرولیک نسبت به کششی مربوط می شود.

در این مطلب تلاش شد با نگاهی همه جانبه مقایسه آسانسور هیدرولیک با کششی و تفاوت قیمت آسانسور هیدرولیک و کششی مورد بررسی قرار گیرند.

نوشته مقایسه آسانسور هیدرولیک با کششی اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

ابعاد آسانسور در پلان

موضوع مورد توجه آرشیتکت ها و مهندسین ساختمان بیشتر در ارتباط با ابعاد آسانسور در پلان است. در حقیقت فضای انحصاری آسانسور که داکت یا چاه آسانسور خوانده می شود در پلان مهندسی ساختمان تعیین تکلیف خواهد شد. باید توجه داشت که از نظر مهندسین آسانسور معمولا آهنکشی چاه ملاک است و برای  اجرایآهنکشی باید فضای چاه بزرگ تر باشد. در هر حال فضای چاه آسانسور در پلان تابع دو فاکتور مهم یعنی ابعاد کابین و نوع سیستم و نحوه آرایش کابین و تجهیزات محرکه است.

نقشه آسانسور

تهیه نقشه های آسانسور نیازمند دانش فنی کامل و آشنایی با انواع و مشخصات ابعادی قطعات آسانسور است. همچنین شایان ذکر است که مهندسین آسانسور نقشه های آن را در فرایندی تدریجی در تعاول با مهندسین مشاور و معماران و مهندسین ساختمانی تهبه و تدوین می کنند.

نقشه پلان آسانسور

در نقشه پلان آسانسور جانمایی کابین، چاه، وزنه های تعادل و ریل های راهنما (در آسانسورهای کششی) و جک هیدرولیک و ریل ها (در آسانسورهای هیدرولیک) مشخص می شود. همچنین ابعاد و اندازه های دقیق هر یک از موارد فوق باید مشخص باشند. در شرکت تتالیفت تیم مهندسی پروژه کلیه نقشه های اجرایی و جانمایی را در مرحله طراحی بصورت دقیق با استفاده از نرم افزارهای مهندسی تهیه نموده و مرحله اجرا بر اساس نقشه های مورد اشاره صورت می گیرند. در زیر نمونه هایی از نقشه های ابعادی از زوایای گوناگون مربوط به پروژه های تتا لیفت آورده شده است.

ابعاد آسانسور کششی

اغلب آسانسورها در ساختمان های مسکونی، اداری و تجاری با مکانیزم کششی عمل می کنند. در این نوشته بصورت کامل ابعاد مربوط به کابین و چاه آسانسورهای کششی مورد بررسی قرار گرفته اند. اگرچه تفاوت چندانی در اندازه های کابین آسانسور با مکانیزم های گوناگون وجود ندارد. بعنوان مثال کابین یک آسانسور 4 نفره با سیستم کششی و هیدرولیک دقیقا باید در محدوده مجاز یکسانی قرار گیرند. آنچه بین سیستم های محرکه در این رابطه تفاوت ایجاد می کند، اندازه های چاه یا همان فضای آسانسور است.

نحوه جانمایی کابین، ریل ها، وزنه تعادل و درب ها مشخص کننده ابعاد چاه بر اساس ابعاد کابین  در سیستم های کششی است.

ابعاد آسانسور هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیک پیشینه بسیار طولانی دارند. با این وجود در سال های اخیر در سراسر دنیا محبوبیت بالایی یافته اند. اگرچه این نوع مکانیزم همواره با محدودیت هایی همراه است، مزایای بسیاری پیش رو قرار می دهد که برای دست اندرکاران ساختمان جذابیت دارد. همانطور که در بخش پیش اشاره شد، این نوع آسانسورها به لحاظ ابعاد کابین با سایر مکانیزم ها تفاوتی ندارند. نکته مهم تفاوت در ابعاد چاه آسانسور است که با توجه به روش های گوناگون نصب و آرایش جک (ها) و کابین می تواند متفاوت باشد.

بنابراین در سیستم های هیدرولیک، ابعاد کابین، جانمایی جک (ها) و کابین و نحوه ریل گذاری و درب ها مشخص کننده اندازه های نهایی چاه خواهد بود.

ابعاد کابین آسانسور

وقتی از ابعاد کابین آسانسور صحبت می شود معمولا ابعاد مفید داخلی مورد نظر است. بصورت متعارف آن ضلع کابین که درب در امتداد آن قرار گرفته عرض کابین و ضلع دیگر عمق کابین نامیده می شوند. واضح است که مساحت مفید کابین حاصلضرب عرض در عمق کابین می باشد. ضلع دیگر مکعب کابین، ارتفاع آن است که مطابق استاندارد نباید از حداقل مجاز کمتر باشد.

ابعاد چاه آسانسور

فضای انحصاری آسانسور از پایین ترین نقطه چاهک تا زیر سقف، اصطلاحا چاه یا شفت آسانسور نامیده می شود. در تناسب با عرض و عمق کابین آسانسور چاه نیز با دو اندازه عرض و عمق مشخص می شود. به عبارت دیگر، اضلاعی که درب طبقات در آنها قرار می گیرد عرض چاه و ضلع عمود بر آن عمق چاه خوانده می شود.

نقشه سکشن چاه یا شفت (داکت) آسانسور

در نقشه سکشن چاه آسانسور برشی قائم از کل داکت ارائه شده و بسته به نیاز جزییات گوناگون در آن نشان داده می شوند. در نقشه سکشن ابعاد چاه از جمله ارتفاع کل، طول مسیر، پیت، اورهد، ارتفاع کابین، ارتفاع درب ها، ارتفاع موتورخانه و ابعاد دیگری به تناسب نیازها مشخص می شوند.

اندازه های چاهک و بالاسری

چاهک فضایی از چاه است که از تراز کف پایین ترین توقف تا پایین ترین نقطه چاه امتداد می یابد. ارتفاع چاهک باید با الزامات استاندارد آسانسور مطابقت داشته باشد. به فضای بالای چاه از کف ایستگاه آخر تا زیر سقف چاه فضای بالاسری یا Over-head گفته می شود که ارتفاع آن نیز باید مطابق الزامات تعیین گردد. به فاصله کف اولین تا کف آخرین ایستگاه طول مسیر یا ارتفاع جابجایی گفته می شود. در نتیجه مجموع طول مسیر، ارتفاع چاهک و بالاسری، ارتفاع کل چاه آسانسور را تشکیل می دهند.

نقشه سکشن اورهد آسانسور

نقشه سکشن چاهک یا پیت آسانسور

ابعاد درب آسانسور

آسانسورها معمولا دارای دو نوع درب کابین و طبقات هستند. باید توجه داشته که همیشه ابعاد تمام درب های طبقات و کابین دقیقا برابر است. درب آسانسور دارای دو ضلع عرض بازشو و ارتفاع مفید است. عرض و ارتفاع درب نیز می بایست در انطباق با الزامات و در تناسب با ظرفیت و شرایط آسانسور تعیین شود. بعنوان مثال بر اساس مقررات ملی ساختمان، درب آسانسورهای مخصوص حمل ویلچر، برانکاردبر و تخت بر نمی توانند از حد تعیین شده کوچکتر باشند.

معرفی پارامترهای ابعادی

در جدول زیر بصورت خلاصه پارامترهای ابعادی آسانسور، معادل انگلیسی آنها و نماد اختصاصی شان معرفی شده اند.

ابعاد کابین و ظرفیت

همانطور که گفته شد، ابعاد اسانسور و ظرفیت آن رابطه مستقیم و مشخصی دارند. در این رابطه مساحت مفید کابین مورد توجه قرار می گیرد. اما نکته اصلی در اینجاست که مساحت کابین باید تابع ظرفیت آسانسور باشد و نه برعکس آن. به عبارت دیگر، ظرفیت اسانسور بر اساس محاسبات ترافیک و الزامات استاندارد و مقررات ملی تعیین شده و سپس فضای لازم برای کابین و به تبع آن فضای چاه آسانسور در پلن مشخص می شود.

ابعاد استاندارد اسانسور

استاندارد ملی آسانسور بر اساس استاندارد بین المللی EN81 حدود مجاز برای اندازه های کابین آسانسور را تعریف نموده است. این الزامات در تمام ساختمان های مشمول، لازم الاجرا است و اندازه های آسانسور می بایست دقیقا در انطباق با آن تعیین شده باشند. در استاندارد ملی، کمینه و بیشینه مساحت داخلی کابین بعنوان تابعی از ظرفیت مفید آسانسور منظور شده است.

ابعاد اسانسور مقررات ملی ساختمان مبحث پانزدهم

در مقررات ملی ساختمان مبحث 15 نیز الزامات مشخصی در ارتباط با ابعاد کابین و چاه آسانسورها مطرح شده است. مقررات مزبور در این رابطه تا تقریبا بر پایه استاندارد ملی تدوین شده و همپوشانی زیادی با آن دارد. با این حال به نکات اجرایی مهمی در این رابطه اشاره شده که خطوط راهنمای مشخصی برای مهندسین ساختمان ترسیم می نماید.

بر پایه اطلاعات مندرج در استاندارد ملی آسانسور و همچنین مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان در دو جدول زیر حداقل و حداکثر مساحت کابین آسانسور در تناسب با ظرفیت مشخص شده است.

حداقل ابعاد آسانسور

جدول زیر حداقل مساحت مجاز کابین به واحد متر مربع را در تناسب با ظرفیت آسانسور مشخص می کند.

حداکثر ابعاد آسانسور

جدول زیر حداکثر مساحت مجاز کابین به واحد متر مربع را در تناسب با ظرفیت آسانسور مشخص می کند.

حداقل ابعاد استاندارد آسانسور مسکونی

برای به دست آورن حداقل ابعاد استاندارد آسانسور از جدول بخش پیش استفاده می شود. در این جدول حداقل مساحت مفید آسانسور بر اساس ظرفیت آسانسور مشخض شده است. بابد توجه داشت که مطابق با ضوابط و مقررات حاکم بر شرایط ساختمان چه ظرفیتی از آسانسور مجاز می باشد و به تبع ابعاد آن به عنوان حداقل ابعاد قابل قبول تعیین خواهد شد. بر اساس مقررات ملی ساختمان در ساختمان هایی که وجود آسانسور الزامی می باشد، باید حداقل یکی از آسانسورها قابلیت استفاده برای افراد کم توان با ویلچر را دارا باشد. براین اساس، حداقل ابعاد استاندارد کابین آسانسور 110 در 140 سانتیمتر با ظرفیت 8 نفر معادل 600 کیلوگرم می باشد.

ابعاد آسانسور 4 نفره در پلان

آسانسور 4 نفره را می توان در دسته آسانسورهای نسبتا کوچک و پرکاربرد مسکونی در نظر گرفت. این تیپ آسانسور پرکاربرد می تواند بصورت کششی یا هیدرولیک اجرا شود. ترکیبات گوناگونی از ابعاد کابین می تواند با توجه به شکل و ابعاد هندسی چاه آسانسور در نظر گرفته شود. در زیر به یک نمونه پیشنهادی تیپ که در بیشتر ساختمان ها کاربرد دارد می پردازیم و ابعاد آسانسور 4 نفره در پلان ساختمان را بررسی می کنیم.

• عرض کابین: 90 سانتیمتر
• عمق کابین: 100 سانتیمتر
• ارتفاع کابین: 220 سانتیمتر
• عرض درب: 70 سانتیمتر
• ارتفاع درب: 200 سانتیمتر
• عرض چاه: 140 سانتیمتر
• عمق چاه: 160 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک: 140 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 0.63 متر بر ثانیه: 360 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 1 متر بر ثانیه: 370 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 1.6 متر بر ثانیه: 380 سانتیمتر

ابعاد آسانسور 6 نفره در پلان

آسانسورهای 6 نفره که ظرفیتی معادل 8 نفر دارند، بدون شک از جمله رایج ترین آسانسورهای ساختمان های گوناگون می باشند. در ادامه به تشریح ابعاد آسانسور 6 نفره در پلان شامل ابعاد کابین اسانسور 6 نفره، ابعاد درب، ابعاد چاه، چاهک و فضای بالاسری آن خواهیم پرداخت.

• عرض کابین: 110 سانتیمتر
• عمق کابین: 110 سانتیمتر
• ارتفاع کابین: 220 سانتیمتر
• عرض درب: 80 سانتیمتر
• ارتفاع درب: 200 سانتیمتر
• عرض چاه با درب تلسکوپی: 160 سانتیمتر
• عرض چاه با درب سانترال: 180 سانتیمتر
• عمق چاه: 170 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک با سرعت 1 متر بر ثانیه: 140 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک با سرعت 1.6 متر بر ثانیه: 160 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک با سرعت 2.5 متر بر ثانیه: 220 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 0.63 متر بر ثانیه: 360 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 1 متر بر ثانیه: 370 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 1.6 متر بر ثانیه: 380 سانتیمتر

ابعاد آسانسور 8 نفره در پلان

طراحی آسانسورهای 8 نفره می تواند با ترکیب های گوگونی مشروط بر رعایت حدود مساحت استاندارد صورت گیرد. در ادامه ابعاد یک مدل بسیار رایج که برای جابجایی افراد با ویلچر نیز مناسب است و با سیستم کششی اجرا می شود آورده شده است.

• عرض کابین 8 نفره: 110 سانتیمتر
• عمق کابین 8 نفره: 140 سانتیمتر
• ارتفاع کابین 8 نفره: 220 سانتیمتر
• عرض درب: 80 سانتیمتر
• ارتفاع درب: 200 سانتیمتر
• عرض چاه 8 نفرهبا درب تلسکوپی: 160 سانتیمتر
• عرض چاه 8 نفرهبا درب سانترال: 180 سانتیمتر
• عمق چاه 8 نفره: 190 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک با سرعت 1 متر بر ثانیه: 140 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک با سرعت 1.6 متر بر ثانیه: 160 سانتیمتر
• ارتفاع چاهک با سرعت 2.5 متر بر ثانیه: 220 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 0.63 متر بر ثانیه: 360 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 1 متر بر ثانیه: 370 سانتیمتر
• اورهد با سرعت 1.6 متر بر ثانیه: 380 سانتیمتر

ابعاد آسانسور 13 نفره

ابعاد آسانسور باری

آسانسورهای باری می توانند به عنوان راهکاری جهت حمل بار هم در کارخانه ها و مراکز صنعتی و هم در ساختمان های مسکونی اداری و تجاری یا عمومی مورد استفاده قرار گیرند. در حالتی که آسانسورهای باری در ساختمان های غیرصنعتی مورد بهره برداری قرار می گیرند عموما تحت عنوان آسانسورهای بار و مسافر از ابعاد و محدوده های مشخص شده در استانداردهای مرجع پیروی می کنند. ابعاد آسانسور باربر طبق استاندارد کمی با ابعاد آسانسورهای مسافری متفاوت است.

کوچکترین ابعاد آسانسور

کوچکترین ابعاد آسانسور را می توان به آسانسورهای 1 نفره نسبت داد. در آسانسور یک نفره حداقل مساحت کابین باید 0.28 و حداکثر آن 0.37 متر مربع باشد. چنانچه کوچکترین ابعاد مورد نظر باشد، حداقل مساحت باید در نظر گرفته شود. بنابراین، می توان ابعاد کابین را برای مثال 50 در 56 سانتیمتر در نظر گرفت.

نوشته ابعاد آسانسور اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

با ظهور آسانسورهای روملس Roomless بحث های جدیدی در ارتباط با اتاق موتورخانه آسانسور مطرح شد. گرچه آسانسورهای هیدرولیک به اتاق موتورخانه در بالای ساختمان نیازی ندارند هنوز بیشتر آسانسورهای کششی دارای اتاق موتورخانه ای در بالای ساختمان هستند که می بایست ویژگی ها و شرایط مناسبی داشته باشد. در ادامه به شرح کلیه موارد الزامی و راهنمایی هایی در این رابطه می پردازیم.

محل موتورخانه آسانسور کششی

به طور معمول موتورخانه ها در بالای چاه جانمایی می شوند. اگر چه در برخی از موارد طراحی ساختمان و مکانیزم آن به نحوی است که اتاق موتورخانه در پایین یا کنار چاه آسانسور جانمایی می شود.

ابعاد اتاق موتورخانه

فضای اتاق موتورخانه آسانسور باید ابعاد مناسبی داشته باشد تا تجهیزات نیرو محرکه و کنترل به خوبی در آن جای گرفته و امکان تردد افراد به منظور خدمات تعمیرات، سرویس و نصب فراهم باشد. این فضا باید شرایط ایمنی برای این افراد فراهم آورد. ابعاد اتاق موتورخانه باید به نحوی باشد که:

حداقل باید فضایی باز به اندازه 70 سانتیمتر در جلوی تابلو کنترل آسانسور فراهم باشد.

دست کم 50 سانتیمتر فضای آزاد در اطراف تجهیزات ثابت وجود داشته باشد.

در اطراف تجهیزات در حال چرخش حداقل 60 سانتیمتر فضای خالی وجود داشته باشد.

ارتفاع اتاق موتورخانه آسانسور از کف (محل تعبیه تجهیزات) حداقل 180 سانتیمتر باشد.

ارتفاع طوری باشد که از روی قطعات در حال چرخش تا زیر سقف دست کم 30 سانتیمتر فضای خالی وجود داشته باشد.

اگر اختلاف قطعی به اندازه 50 سانتیمتر در کف اتاق وجود داشته باشد باید با نرده جان پناه محافظت شود.

درب اتاق موتورخانه

عرض مفید درب موتورخانه آسانسور باید دست کم 90 سانتیمتر باشد. ارتفاع این درب نیز باید 190 سانتیمتر (حداقل) باشد. همچنین ضرورت دارد که بازشوی درب به سمت بیرون اتاق در نظر گرفته شود. این درب باید دارای قفل و کلید باشد و کلید آن در اختیار افراد مجاز قرار گیرد.

قلاب بالابر

به منظور جابجایی تجهیزات در اتاق موتورخانه آسانسور باید تمهیداتی منظور شود. لازم است یک منوریل دائمی برای این منظور در سقف موتورخانه پیش بینی شود. در صورتی که این کار میسر نباشد می توان یک قلاب مخصوص جرثقیل با تحمل وزن مناسب در مرکز چاه یا درست بالای موتور پیش بینی کرد.

نوشته موتورخانه آسانسور اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.

دو اصطلاح چاه و چاهک آسانسور گاهی به اشتباه به کار می روند. در این نوشته تلاش می شود تا ابتدا تعریفی دقیق از این دو اصطلاح مهم ارائه شود و تفاوت های آنها بیان گردد و نیز مشخصات، ویژگی ها و نکات کاربردی مهم در رابطه با استاندارد، طراحی و اجرای چاهک و چاه  آسانسور شروع شود. این مطلب می تواند برای مشاورین، معماران و مهندسین ساختمان سودمند باشد.

چاهک آسانسور چیست؟

فضای پایینی چاه آسانسور که بین کف چاه و کف پایین ترین ایستگاه قرار می گیرد چاهک آسانسور است. چاهک در زبان انگلیسی و ادبیات رایج مهندسی همان پیت Pit است که گاهی اصطلاحا به آن چاله آسانسور نیز می گویند.

چاه آسانسور چیست؟

کل فضای ساختمانی که  آسانسور در آن حرکت می کند و قسمت زیرین و بالایی  آن چاه آسانسور است. به عبارت دیگر ارتفاع چاه آسانسور عبارت است از مجموع ارتفاع چاهک، طول مسیر و فضای بالاسری یا اورهد. معادل چاه آسانسور در زبان انگلیسی Shaft می باشد. چاه آسانسور مسافربر در ساختمان ها از قواعد و مقررات خاصی پیروی می کند.

تفاوت بین چاه و چاهک آسانسور

بر اساس تعاریفی که در بالا ارائه شد چاهک بخش پایین چاه آسانسور است و نباید این دو را با هم اشتباه بگیریم.

ابعاد چاه

ابعاد چاه آسانسور در تناسب با ظرفیت آسانسور، نوع درب و سرعت آن تعیین می شود. البته بدیهی است که شکل هندسی و ابعاد چاه تابع شکل هندسی کابین نیز می باشد. اگرچه در اغلب موارد کابین و چاه آسانسور یک مستطیل هستند در برخی موارد به شکل دایره، نیم دایره و چندضلعی ها نیز طراحی می شوند. برای بررسی ابعاد انواع آسانسور شامل ابعاد کابین، چاه، چاهک و اورهد مقاله ابعاد آسانسور را مشاهده کنید.

الزامات چاه آسانسور

چاه و چاهک آسانسور می بایست مطابق با الزامات دو مرجع بسیار مهم طراحی و اجرا شوند. مرجع اول مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان است. مرجع دیگری که الزامات آن لازم الاجراست استاندارد ملی آسانسور است. استاندارد ملی آسانسور شامل دو بخش کششی و هیدرولیک می باشد.

دیواره ها و سقف چاه

دیواره های چاه آسانسور نباید خطرآفرین باشند بنابران جهت جلوگیری از ایجاد مسمومیت یا گرد و غبار ناشی از حرارت باید بتوانند در برابر آتش مقاومت کنند. ارتفاع دیواره های شیشه ای باید مطابق استانداردهای ملی آسانسور طراحی شود و حتما باید لمینیت شوند. وزن بار روی سقف چاه باید به دقت محاسبه گردد تا در ساخت آن تمام موارد لازم اِعمال شود. این بار شامل تمام قطعات و تجهیزات و ظرفیت آسانسور می باشد. تمام سطح داخلی دیواره چاه آسانسور باید عاری از هر گونه ناهمواری ساخته شود مخصوصا اگر کابین در داشته باشد. به هیچ عنوان نباید از چاه آسانسور به منظور دیگری استفاده نمود.

استاندارد روشنایی چاه

چاه و چاهک آسانسور باید روشنایی مناسبی داشته باشد بنابراین بهتر است برای تمام طبقات آن چراغ در نظر بگیریم. به همین منظور باید نیم متر پایین تر از سقف چاه آسانسور یک چراغ نصب شود. همینطور نیم متر بالاتر از کف چاه آسانسور نیز چراغی دیگر خواهیم داشت. بدیهی است در صورت امکان باید چراغ های دیگری نیز با کمتر از 7 متر فاصله از یکدیگر در داخل چاه آسانسور تعبیه شوند. همه چراغ های نصب شده در داخل چاه باید به نحوی حفاظت شوند. صراحتا بیان شده است کلیدهایی که بتوان این چراغ ها را با آن روشن و خاموش کرد باید در دو نقطه وجود داشته باشند؛ یکی از آنها در موتورخانه و دیگری در چاهک آسانسور.

در رابطه با میزان اهمیت روشنایی چاه آسانسور باید تاکید شود مدار تغذیه سیستم روشنایی و پریزهای برق مربوط به چاه می بایست به طور قطع از مدار تغذیه آسانسور جدا باشد. اگر در زمان تعمیر، مدار تغذیه آسانسور قطع شود، روشنایی چاه باید برقرار باشد تا امکان کار در فضای چاه آسانسور وجود داشته باشد.

نوشته چاه و چاهک آسانسور اولین بار در TETA LIFT. پدیدار شد.