انواع آسانسور بر مبنای مکانیزم

آسانسورها با بهره گیری از روش ها و مکانیزم های گوناگونی عمل می کنند. در فرایند انتخاب، مکانیزم های رایج آسانسور مانند سیستم های کششی، هیدرولیک، دنده شانه و … پیش روی طراحان قرار دارد. این مکانیزم ها در تناسب با شرایط ساختمانی و بهره برداری بررسی می شوند. مولفه های مهمی نظیر سرعت، طول مسیر، ابعاد کابین و ظرفیت در تعیین نوع مکانیزم تاثیر مستقیم دارند.

مکانیزم کششی

آسانسورهای کششی Traction از یک موتور الکتریکی، فلکه های هرزگرد، طناب های فولادی و وزنه های تعادل برای جابجایی کابین بهره میگیرند. این نوع از آسانسورها می توانند با سرعت های بالا در ساختمان های مرتفع جابجایی مسافران را صورت دهند. موتور آسانسورهای کششی معمولا با استفاده از یک گیربکس سرعت و قدرت را برای وضعیت مناسب حرکت آسانسور تعدیل می نمود. در واقع در این مدل، آسانسور به وسیله یک موتورگیربکس نیروی لازم برای حرکت را تامین می کند.

روش دیگری نیز توسعه یافته که در آن آسانسور با استفاده از یک موتور بدون گیربکس عمل میکند. یه این موتورها نوع گیرلس Gear-less گفته می شود. موتورهای گیرلس راندمان و عملکرد مطلوب تری دارند.

مکانیزم هیدرولیک

انواع گوناگونی از آسانسورهای هیدرولیک رواج دارند. بطور کلی این نوع آسانسورها بر پایه نوع جانمایی و آرایش جک هیدرولیک دسته بندی می شوند. سیستم های هیدرولیک در بسیاری از صنایع از حمله جرثقیل ها، ماشین آلات راه و ساختمان، ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل مانند لیفتراک ها و … کاربرد وسیعی دارند. برخی از خصایص سیستم های هیدرولیک باعث شده که در کاربرد آسانسورهای غیرمرتفع از جمله بهترین راهکارها طلقی شود.

مکانیزم وینچ

مکانیزم وینچ کاربردهای خاصی دارد و به طور معمول در آسانسورهای متعارف مورد استفاده قرار نمی گیرد. یکی از مشکلات این سیستم، محدودیت های ساختاری در تامین ایمنی لازم است. به این دلیل سیستم های وینچ بیشتر در بالابرهای باربر با ارتفاع جابجایی کم مورد استفاده قرار میگیرد.

مکانیزم دنده شانه

مکانیزم دنده شانه کاربردهای صنعتی و کارگاهی دارد. در این نوع آسانسور، از یک شانه دنده ثابت مستخکم عمودی در طول مسیر استفاده می شود. یک سیستم مخرکه مجهز به موتور گیربکس با چرخدنده متناسب، روی کابین مستقر شده و با حرکت روی شانه دنده، کابین را به بالا و پایین هدایت می کند. کاربرد سیستم دنده شانه ای یا همان Rack and Pinion بیشتر در آسانسورهای مصالح بر کارگاهی در پروژه های ساختمان سازی است.

مکانیزم اسکرو

از مکانیزم اسکرو بیشتر در بالابرها و آسانسورهای خدماتی مانند سیستم های پلتفرم لیفت و ویلچرلیفت و برخی سیستم های هوم لیفت بهره برداری می شود. مهمترین محدودیت این مکانیزم ارتفاع جابجایی است و نمی توان از آن در سیستم های با ارتفاع و سرعت بالا استفاده کرد.

آسانسورهای مغناطیسی

آسانسورهای مغناطیسی نوعی از مکانیزم های جدید در حال توسعه هستند. مهندسین و تکنولوژیست ها در حال پیشبرد قابلیت های حیرت انگیزی از انواع آسانسور مغناطیسی می باشند که حرکت های چند بعدی را فراهم می سازد. البته هنوز این نوع سیستم های مغناطیسی به مرحله کاربردهای متعارف و تجاری نرسیده اند.

آسانسورهای وکیوم

آسانسورهای وکیوم نیز کاربرد تجاری وسیعی ندارند. برخی نمونه های اولیه این سیستم در کاربردهای هوم لیفت با طول مسیر و ظرفیت کم توسعه داده شده اند. در هر صورت کارایی و اثربخشی این نوع مکانیزم برای انواع گوناگون آسانسور هنوز در مرحله ارزیابی است.

انواع آسانسور بر اساس مکانیزم درب

نوع و مکانیزم درب بخش بسیار مهم دیگری در تمام آسانسورها است. درب ها را می توان یکی از مهمترین اجزای هر آسانسور دانست. این اهمیت آن قدر بالا است که در برخی مواقع انواع آسانسور بر اساس نوع و مکانیزم درب ها دسته بندی می شوند. در زیر تعاریف مختصری از هر یک از انواع آسانسور در این رابطه ارائه می شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در این رابطه به مطلب اختصاصی در همین سایت تحت عنوان درب آسانسور مراجع کنید.

آسانسورهایی با درب فول اتوماتیک

این نوع آسانسورها در بخش درب بصورت کامل اتوماتیک عمل می کنند. آسانسورهایی که هم درب کابین و هم درب طبقات خودکار دارند با عنوان فول اتوماتیک شناخته می شوند.

آسانسورهایی با درب نیمه اتوماتیک

نوع دیگری از انواع آسانسور به نیمه یا سمی اتوماتیک معروف هستند. در این نوع آسانسور درب کابین اتوماتیک است ولی ایستگاه ها به صورت دستی عمل میکنند.

آسانسورهایی بدون درب کابین

در ساده ترین نوع آسانسور، کابین بدون درب بوده و درب طبقات نیز بصورت دستی عمل می کند. اینگونه آسانسورها که پیشتر رایج بودند امروزه صرفا در کاربردهای صنعتی و باری با سرعت کم عمل می کنند.

انواع آسانسور بر اساس نوع موتورخانه

تجهیزات نیرو محرکه، گاورنر، تابلوی فرمان و برخی دیگر از ادوات آسانسور در اتاق موتور خانه قرار می گیرند. بطور معمول آسانسورها دارای یک اتاق مجزا با این عنوان می باشند. اگرچه این روزها آسانسورهایی تحت عنوان روملس یا بدون موتورخانه شهرت زیادی یافته اند. در این بخش به بررسی انواع آسانسور بر اساس موتورخانه پرداخته شده است.

آسانسورهای با اتاق موتورخانه

آسانسورهای کلاسیک کششی دارای اتاقی مجزا بعنوان اتاق موتورخانه می باشند. این اتاق معمولا دربالای چاه آسانسور قرار می گیرد. در برخی از آسانسورهای کششی به اقتضای شرایط ساختمانی، اتاق موتورخانه در تراز ایستگاه پایینی در کنار چاه آسانسور استقرار می یابد. در آسانسورهای هیدرولیک نیز اتاق موتورخانه معمولا در تراز ایستگاه پایینی در کنار یا حتی با فاصله از چاه آسانسور مستقر می شود.

آسانسورهای بدون اتاق موتورخانه

نوع خاصی از آسانسورها بدون اتاق موتورخانه قابل نصب می باشند. در نصب این گونه آسانسورها از تجهیزات نیرو محرکه و کنترلی خاصی بهره گرفته می شود. آسانسورهای کششی این نوع از یک موتور گیرلس روملس مخصوص نیرو میگیرند. همچنین سیستم های هیدرولیک خاصی برای این منظور توسعه داده شده اند که تحت عنوان پاوریونیت های روملس شناسایی می شوند.

دسته بندی آسانسورها بر اساس نحوه کنترل سرعت

همواره طریق کنترل سرعت یکی از چالش ها و مسائل مهم تکنولوژیک در توسعه آسانسورها بوده است. در طول زمان روش های گوناگونی برای کنترل سرعت آسانسورها و افزایش مطلوبیت سفر توسعه یافته است. در این بخش به انواع سیستم های کنترل سرعت رایج می پردازیم.

آسانسورهای تک سرعته

اولین نوع آسانسورهای امروزی از یک سیستم کنترل سرعت ساده بهره می گرفتند. هنوز هم برخی از آسانسورهای باری و صنعتی از نوع تک سرعته می باشند. در این نوع سیستم کنترل آسانسور بلافاصله با فرمان حرکت با یک سرعت خطی ثابت استارت و در نهایت بصورت ناگهانی توقف می کند. باید توجه داشت که آسانسورهای با سرعت پایین مانند هوم لیفت ها که عموما با سرعت حداکثر 0.15 متر بر ثانیه حرکت می کنند نیز از نوع تک سرعته می باشند. هر چند می توانند به مکانیزم هایی برای استارت و استاپ نرم و تدریجی مجهز باشند.

آسانسورهای دوسرعته

آسانسورهای دوسرعته کیفیت حرکت بالاتری در مقایسه با آسانسورهای تک سرعته ایجاد می کنند. در این نوع آسانسورها، موتور کششی قابلیت حرکت با دو سرعت نامی و سرعت پایین را دارد. برای مثال پیش از توقف آسانسور ابتدا سرعت نامی به سرعت پایین شیفت کرده و سپس متوقف می شود. در نتیجه مسافرین داخل کابین با یک توقف زلزله وار ناگهانی مواجه نمی شوند.

آسانسورهای VVVF

سیستم های VVVF با بهره گیری از اینورتر، با تغییرات ولتاژ فرکانس را تغییر داده و در نتیجه سرعت حرکت موتور را تحت کنترل قرار میدهد. با بهره گیری از سیستم های فرکانس متغیر آسانسور سرعت را در تناسب با موقعیت کابین تغییر می دهد. در این روش، پیش از توقف نهایی سرعت آسانسور به تدریج کاهش یافته و در نهایت متوقف می شود. با بهره گیری از این سیستم مسافرین استارت و توقف بسیار آرام و نامحسوسی را تجربه می کنند.

انواع آسانسور بر مبنای کاربرد

هنگامی که از آسانسور نام برده می شود اغلب توجه ها به آسانسورهای مسافربر در ساختمان های مسکونی، اداری و تجاری معطوف می شود. در حالیکه این قبیل ساختمان ها، تنها بخشی از کاربردهای وسیع انواع آسانسورها را شامل می شوند. در بسیاری از صنایع از جمله صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، سیمان، صنایع خودرو، هواپیما، کشتی و … انواع آسانسورهای صنعتی بعنوان تسهیلات مهم در خطوط تولید، مونتاژ، انبار و لجستیک نقش آفرینی می کنند.

در حالیکه آسانسورهای مخصوص در بیمارستان ها، بیماران را با تخت و برانکارد بین طبقات انتقال می دهند، آسانسورهای سریع السیر در آسمان خراش ها بطور مستمر مسافرین را در میان طبقات جابجا می کنند. در برخی از پارکینگ های طبقاتی جابجایی خودروها بواسطه آسانسورهای خودروبر صورت میگیرد و در کارخانجات و انبارها آسانسورهای فوق سنگین لیفتراک ها را با بارشان حمل میکنند.

کاربردهای خانگی و ویلایی

کاربردهای عمومی

کاربردهای بیماربر

کاربردهای سنگین

کاربردهای صنعتی و خاص

قیمت آسانسور

از آنجاییکه اجرای آسانسور به صورت پروژه صورت می گیرد و جزییات آن در هر پروژه متفاوت است قمیت آسانسور نیز برای هر پروژه بصورت کامل محاسبه و اعلام می شود. می توان قیمت یا هزینه کل آسانسور را بمنظور براوردها و ارزیابی های مالی و اقتصادی در چند بخش اصلی کلاسه بندی کرد.

بخش اول قیمت تجهیزات و قطعات می باشد. قیمت آسانسور تا حدود زیادی تابع نوع و برند تجهیزات اصلی، کابین و درب و سایر قطعات می باشد. بخش دوم هزینه های ساختمانی شامل احداث چاه آسانسور، اتاق موتورخانه و همچنین آهنکشی چاه است. هزینه های نصب و راه اندازی بخش دیگری از قیمت کل آسانسور را تشکیل می دهند.

اما بخش مهم دیگری که قالبا در ارزیابی های اولیه از نظر دور می ماند، هزینه های مصرفی (شامل هزینه انرژی و لوازم یدکی مصرفی) و هزینه های سرویس و نگهداری است. این بخش از هزینه ها باید در ارزیابی های قیمت کل آسانسور مورد بررسی قرار گیرد زیرا در بلندمدت قابل توجه هستند. 

مولفه های موثر در قیمت آسانسور

با در نظر گرفتن مطالب بخش گذشته برای تهیه براورد قیمت آسانسور باید موارد زیر به دقت تعیین شوند. بدون شک بدون در دست داشتن مشخصات زیر براورد قیمت آسانسور امکان پذیر نمی باشد.

• ظرفیت آسانسور
• طول مسیر و تعداد توقف آسانسور
• مکانیزم عملکرد و سرعت دستگاه
• نوع کابین و درب ها
• وضعیت موتورخانه

نصب آسانسور

شرکت آسانسور تتالیفت